9月1日，在中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）举办的2018年新能源汽车蓝皮书发布会上，中汽中心首席专家、政策研究中心主任刘斌在介绍蓝皮书内容提及禁售政策时表示，不建议采取全国全领域“一刀切”的强制政策。

刘斌介绍，中国可以分车型、分区域、分领域进行燃油车替换。具体来讲，对于纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车及氢燃料电池汽车都应保留发展空间。分区域禁售燃油车，则可先从大气污染治理重点区域，或积极性较高区域先行试水。

多国表示在不久将来全面禁售燃油车

“柴油危机”对经济发展带来的风险，以及碳排放节能减排的迫切要求，让各国都在思考以新能源汽车替代传统汽车，全球正竞相淘汰汽油和柴油车。欧洲多国已经就淘汰燃油汽车订下了明确的时间表，作为全球最大汽车市场，中国也已经开始研究制定禁售燃油车的时间表。

据相关媒体报道，日本经济产业省在召开的会议中正式提出了"2050年日本汽车厂商在全球销售的乘用车实现电动化"的目标，根据这一规划，到2050年，日本车企将不再销售新的纯内燃机车型，而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。

工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

禁售燃油车已经成为全球的发展趋势，但要在中国做到全面禁售燃油车，需要很长的路要走。

因为我国汽车产业的体量实在太大了，中国在2017年一共累计产销2599.88万辆，新能源汽车的产销63.9万辆，其中燃油车则占到总量的97%以上，市场的改变不是一瞬而成，它是需要时间的累积慢慢去转变的。

当前，国内已经有三家中国品牌（北汽、长安、海马）车企宣布了禁售燃油车时间表。

今年4月，在博鳌亚洲论坛上，海南省省长沈晓明曾表态：海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。